Wskazówki dotyczące bezpiecznego cumowania

Proces cumowania jest jednym z najważniejszych i najdelikatniejszych zadań, jakie muszą wykonać marynarze. Wypadki podczas cumowania zdarzają się od czasu do czasu, głównie z powodu braku koncentracji i czynników możliwych do uniknięcia. Niektórzy marynarze określają te czynniki jako &, „pułapki śmierci &”; na statkach. Wyposażony w wiedzę, jak uniknąć tych"śmiercionośnych pułapek" może zmniejszyć liczbę wypadków spowodowanych przez niewinnych marynarzy. Personel pokładowy musi znać środki ostrożności i mieć pełną wiedzę na temat urządzeń pokładowych.

Błotnik

Przede wszystkim port musi być wyposażony w wysokiej jakości gumowe błotniki/odbojnice molowe. Błotnik działa jak zderzak &, pochłaniając energię zderzenia i minimalizując siłę reakcji na dwóch powierzchniach. Zapobiega to uszkodzeniu doku i statku podczas procesu kontaktu. Ze względu na podatność na tarcie, do ochrony odbojnic doku przed siłami ścinającymi należy zastosować osłony i nakładki przednie wykonane z innych materiałów. Ponadto niektóre są wyposażone w systemy rolek, dzięki czemu statek może ślizgać się po doku bez odrywania błotnika.

Pretensja

Gdy lina cumownicza jest stale napięta, tarcie jest stosowane, aby zapobiec poruszaniu się statku do przodu i do tyłu, gdy znajduje się w pobliżu gumowego odbojnicy. Pewien stopień miękkości błotników pomoże podczas cumowania, ponieważ można je skutecznie wstępnie naprężyć. Zmiana kształtu odbojnicy podczas kontaktu pod naciskiem pomoże zapewnić, że stosunkowo niewielkie ruchy łodzi nie spowodują poruszania się łodzi do przodu i do tyłu z powodu tarcia.

Warunki pogodowe i pokładowe

Przed przystąpieniem do cumowania należy wziąć pod uwagę warunki pogodowe z wiatrem i prądem. Jeżeli przyszłe warunki pogodowe będą trudne dla operacji cumowania, należy wziąć pod uwagę bezpieczeństwo załogi. Marynarze powinni zwracać uwagę na&„strefa zagięcia do tyłu &”; i zgięcie liny, aby uniknąć wypadków podczas pracy. Jednym z najczęściej pomijanych błędów jest wpuszczanie dodatkowego personelu na pokład podczas cumowania. Osoby, które nie pomagają w operacjach cumowania, nie powinny znajdować się na stanowisku cumowniczym. Ważne jest również, aby miejsce cumowania było czyste, a na pokładzie nie było nieużywanych lin i sprzętu.

Wciągarka cumownicza i wiatr morski

Wciągarka cumownicza powinna być właściwie konserwowana i utrzymywana sprawna praca. Przed cumowaniem hamulec wyciągarki i inne części należy dokładnie sprawdzić. Nabrzeża coraz częściej wpływają na miejsca do cumowania towarów. Obecny trend polega na przebudowie portów, aby umożliwić bardziej zmechanizowaną obsługę ładunków i pominąć tradycyjne magazyny z schronieniami. Krótka platforma załadunkowa zapewnia niewielkie schronienie dla masowców i tankowców. Powinno to uwydatnić inne problemy towarzyszące wiatrowi.

Po zacumowaniu

Po zakończeniu cumowania równie ważne jest sprawdzenie obciążenia liny cumowniczej i jej stanu. Żadna z lin cumowniczych nie przekracza 55% maksymalnego obciążenia zrywającego (MBL), aby zapobiec zakleszczeniu liny i spowodowaniu wypadków. Zmiany warunków balastowych statku' wymagają odpowiedniego dokręcenia rurociągu. To tylko niektóre z czynników, które należy wziąć pod uwagę podczas operacji cumowania. Proces ten wymaga od wszystkich odpowiednich pracowników dużej staranności, a sprzęt musi być wydajny, aby zapobiegać wypadkom podczas cumowania.