Elektryczna winda kotwiczna i hydrauliczna winda kotwiczna

Elektryczna winda kotwiczna

Elektryczna winda kotwiczna jest obecnie najszerzej stosowana na statkach.

Zgodnie z różnymi systemami elektrycznymi używanymi przez statki, elektryczne windy kotwiczne mają prąd stały i prąd przemienny. Elektryczna winda kotwiczna na prąd stały ma dobrą charakterystykę regulacji prędkości i wysoką wydajność użytkowania, ale początkowy koszt instalacji jest wysoki, a szczotki wymagają regularnej konserwacji.

Elektryczna winda kotwiczna AC ma słabą wydajność regulacji prędkości i zwykle można ją zmieniać tylko etapami. Zależy to od zmiany bieguna lub zestawu przekładni redukcyjnej między silnikiem a windą kotwiczną, aby uzyskać kilka stopni prędkości. Ten zestaw mechanizmu przekładni redukcyjnej, ze względu na wymagany przełożenie redukcji, jest dość duży, a biorąc pod uwagę kwestie takie jak niezawodność urządzenia do zmiany prędkości i windy kotwicznej, konstrukcja jest stosunkowo skomplikowana, waga i powierzchnia zajmowana przez pokład są stosunkowo duży.

Urządzenie przekładni redukcyjnej często przyjmuje sferyczną przekładnię ślimakową i przekładnię ślimakową, przekładnię zębatą czołową, przekładnię planetarną i inne metody transmisji. Ogólnie rzecz biorąc, mechanizm przekładni redukcyjnej planetarnej jest lekki, ma niewielkie rozmiary, wysoką wydajność przekładni i jest łatwy w utrzymaniu, dlatego jest obecnie częściej używany.

Hydrauliczna winda kotwiczna

Hydrauliczna winda kotwiczna to winda kotwiczna, która głównie opiera się na urządzeniach hydraulicznych do wykonywania i kontrolowania działań. Hydrauliczna winda kotwiczna jest również nazywana elektrohydrauliczną windą kotwiczną, ponieważ jej energia hydrauliczna pochodzi z urządzenia pompy oleju napędzanego silnikiem elektrycznym. Ma następujące cechy:

(1) Ma dobrą wydajność regulacji prędkości równoważną z elektryczną windą kotwiczną na prąd stały.

(2) Zwykle stosuje się silniki hydrauliczne o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, o niskiej prędkości obrotowej i dużym wyjściowym momencie obrotowym. Nie ma już potrzeby stawiania ogromnego reduktora mechanicznego i może bezpośrednio napędzać koło zębate kotwicy.

(3) Przekładnia hydrauliczna ma działanie samohamujące, a praca jest bezpieczna i niezawodna.

(4) Kompaktowa konstrukcja, niewielka waga i rozmiar na jednostkę mocy. .

(5) Wygodna obsługa i prosta konserwacja.

(6) Łatwe do zrealizowania zdalne sterowanie i automatyzacja